J'ai juste dit d'être suivit par un bon spécialiste... comme pour un hb il faut s'y connaître on peut te refiler un hb pourri si tu n'y connais rien..

Quoi, quoi, quoi... un membre du forum veut un bateau avec des inbords       

Si tu veux des exemples de facture d'entretient j'en ai quelques unes 
Ce mois ci ils doivent me changer les soufflets, roulements et câbles, le kit complet 

Sur Biscanous avons effectivement pas mal d'ib aussi...

D'ailleurs pour que mercruiser est développé des nouveaux ib marin et non marinisé des moteurs de voitures... c'est qu'il y a une demande... sont né les 4,5 litres 200 et 250ch ainsi que le 6,2 litres 300 et 350ch...

Déjà il faut vérifier les recommandations du constructeur concernant l'entretien et vérifier si tu as des factures correspondant au demande du constructeur...
Car un ib demande un respect du plan d'entretien si cela n'est pas fait tu peux avoir effectivement de grosses factures pour couvrir un mauvais entretien...

Après j'ai toujours dit qu'un ib coûtait plus cher en entretien mais après étude sur 8 ans en suivant les recommandations  constructeur entre un verado, un yam et le nouveau mercruiser la différence est là par les soufflets et coudes/collecteurs... si tu repartis cette dépense importante sur les 7 ans... elle est quasiment comblé par la différence de conso...

Reste la Dafn est là cela fait mal...
verado 300 : 0 euros
F300 : 720 euros
6,2 litres mercruiser : plus de 1200 euros

Le choix est vite fait...

Bon ok j ai compris je vais m'acheter Boat simulateur d occasion sur une vieille version de Amstrad 64 ( j ai peur du "coup" en 128) et je vais vous lire le forum 

Tu achètes une vieille coque in-bord monomoteur (un skanes par exemple). Tu vires la mécanique et tu bouches le trous dans le tableau arrière. Deux lift et deux vérados plus tard tu possèdes un truc à enfumer tout ce qui navigue autour de toi   

 
j ai écumé tout ce qu il y a sur le web sur le skanes et c'est vraiment pas beau un skanes avec des hors bords par contre bonjour la place et le coffre certain qu au niveau rangement et ben ... ou alors je mets un gros réservoir et je vais en Corse 

J'avais fait un calcul que j'ai retrouvé lorsque j'hésité entre le bayliner 742, le 7.5wa en V300 et F300... Coût sur 8 ans...
Mercruiser : 6500 euros
Verado 300 : 4400 euros
Yam F300 4,2 : 4800 euros

Pour le yam et le verado j'ai prix les forfaits constructeurs. Pour le mercruiser j'ai fait estimer cela par un pro...

Je n'ai pas compté le coût de la sortie d'eau et anodes car c'est du cas par cas selon l'usure...

Oui pour l'ancien... effectivement

Là je parlais un bateau neuf et le frein de la dafn...

Je pense en effet que c'est important (plus à cause de la présence d'inhibiteurs de corrosion que pour la fonction antigel), mais qui le fait réellement ?

Autour de moi, personne !!!!

Et mon CC ne le propose pas par défaut lors de l'hivernage.

Bon, c'est vrai que la corrosion est moins importante en laissant l'hiver le circuit vide sur un bateau ne navigant qu'en eau douce, que sur un bateau à flots en mer...

vraiment si tu dois faire une remotorisation, prend l'option circuit fermé à 900€
de l'eau douce antigel/anticorrosion circulera dans ton bloc et dans tes collecteurs...


les collecteur ne seront jamais à changer, tu devra juste purger le circuit d'eau de mer en fin de saison (super simple, rien à demonter, même pas se baisser).

Le coudes restent à changer tout les 7 ans par contre (mais c'est les moins chers ...)

A toi de voir si l' esthétique est plus importante que le pragmatisme ( tant au niveau ... financier que complications éventuelles .... )

La tu mélanges tous... je parle du système seacore sorti en 2015...

Au temps pour moi 

et c' est quoi ce système SEA CORE ?

Si tu as un moteur IB qui n'est plus sous garantie constructeur comme le mien, tu peux faire une bonne part de l'entretien annuel toi même (vidanges, changement de filtres, turbine, thermostat, bougies etc ....).
Après dès que ça se complique mieux vaut confier cela au pro (si tu n'a pas les compétences nécessaires, comme moi).

Pour préciser les travaux sur le mien, Thierry, le vendeur pro n'a pas lésiné et a changé tout ce qui était nécessaire et même au-delà par sécurité. Je suis ainsi reparti avec démarreur, pompes à carburant,  allumage, réfection trim, soufflets,  etc ... jusqu'aux anodes et bien sur l'entretien pour saison 2016.  Bref la totale !